Podróż na Południe

O samochodach jeszcze tu nie pisałem. I nie bez powodu – przemysł motoryzacjny nie jest bowiem czymś, czym może się jakoś specjalnie chlubić Ameryka Łacińska. Po drogach i bezdrożach kontynentu jeżdżą wprawdzie setki tysięcy pojazdów, które mogłyby nosić naklejkę „Hecho en América Latina”, ale w znakomitej większości opuściły one montownie należące do wielkich amerykańskich, europejskich, czy japońskich koncernów, bądź – w najlepszym razie – lokalne fabryki robiące samochody na licencji. Z tego co wiem, poza Brazylią, żaden latynoski kraj nie produkował seryjnie w ostanich 30-40 latach, żadnego „własnego” osobowego samochodu.

W przyszłym roku ma się to jednak zmienić - w Meksyku powstaje właśnie fabryka, która produkować będzie bardzo ciekawie się zapowiadający niewielki sportowy bolid: Mastretta MXT.

Projekt tego tego samochodu powstał w Mastrettadesign – znanym meksykańskim biurze projektów graficznych, założonym w 1987 przez Daniela Mastrettę. Noszący jego nazwisko samochód będzie sportowym, dwuosobowym coupé o karoserii wykonanej z tworzyw sztucznych i platformie wykonanej z lekkich metali.

Silnik oczywiście zamontowany centralnie, tuż za plecami kierowcy i jego pasażera. Pochodzenie jednostki napędowej nie zostało jeszcze ujawnione, ale będzie miał on pojemność 2,3 litra i moc 230 KM. I to wszystko przy lekkiej, nie przekraczającej 1000 kg wadze!

Jakie dokładnie będą osiągi Mastretta MXT jeszcze nie wiadomo. Wstępne informacje mówią o przyspieszaniu do setki w 6 sekund i maksymalnej prędkości zablokowanej na 230 km/h. Na oficjalne dane poczekać trzeba do grudniowego Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Meksyku, w trakcie którego odbędzie się oficjalna premiera bolidu.

Wtedy też poznamy jego cenę. Samochód bardzo tani oczywiście nie będzie. Nieoficjalnie mówi się o ok. 45 tysiącach dolarów. Nic więc dziwnego, że Daniel Mastretta nie planuje masowej produkcji. Rocznie ma powstawać ok. 150 takich samochodów. To i tak nieźle jak na - jakby nie było - debiut meksykańskiego, czy wręcz latynoskiego przemysłu motoryzacyjnego. Oby tak dalej.

PS. Na tej motoryzacyjnej, latynoskiej pustyni znajduje się – jak już wspominałem – zadziwiająca wyspa urodzaju, czyli Brazylia. W kraju tym powstawały bądź wciąż powstają m.in. legendarne sportowe samochody Santa Matilde, luksusowe repliki starych Porsche – Chamonix, małe sportowe i ekskluzywne Lobini i Puma, bardzo dobre samochody terenowe Troller i Grugel, czy też powstające we współpracy z brytyjsjkim Lotusem dość futurystyczne i ekologiczne Obvio!.